Biodiesel

因受到由车辆引致的严重道路污染和由车辆、工厂和发电厂引致的高区域性排放量影响,香港已无法达到目前的 空气质量指标(AQQ)。 这些AQQ是在1987年制定并作为香港《空气污染管制条例的一部分。 虽然政府已经提出最早将于2014年全面实施一套全新的空气质量指标,但要实现它就必需采用全新的空气质量改善措施。 生物柴油此时可以发挥作用,并帮助香港达到其目前的空气质量指标。

当前,香港制定了可用于本地车辆的生物柴油标准,并列在《 空气污染管制(汽车燃料)规例》中。车辆纯生物柴油和混合油必须有含符合与欧盟EN14214标准的燃料。销售给车辆的柴油混合油必须在标注上注明其产品含有混合了5%或以上的生物柴油(B5)。 然而,与许多欧洲和亚洲国家不一样,香港对使用生物柴油与否都是出于自愿性的,这意味着生物柴油的减排潜能并未能充份实现。香港已经测试了在车辆中使用生物柴油的可行性。

一份由香港环保署所做的(2003年) 指出,在混合比为20%(B20)时,烟阻光度可降低16%,一氧化碳的排放量可减少14%,而碳氢化合物的排放量则会降低14%。 氮氧化物的排放量变化很小。 这些结果证印了包括美国环保局一份2002年的研究在内的相关国际研究的结果。

这些数字显示将生物柴油与化石柴油互相混合可有助减少排放导致污染的气体,并能降低社区民众对相关呼吸系统、循环系统和神经系统疾病的发病率。